“FINTECH - Reshaping the Future of Finance Services”

168 169 科大商學院會計學系副教授 本文曾於 2018 年 9 月 10 日《信報財經新聞》發表 黃昊 區塊鏈應用激勵有不足須補缺 3.6 著名知識產權媒體 IPRdaily 於 2018 年第四季公佈「2018 年全球區塊 鏈專利企業排行榜」，阿里巴巴擁有 90 項區塊鏈專利，位居第一，緊 隨其後分別為 IBM（89）和 MasterCard（80），聯同 2018 年 7 月， 美國《財富》雜誌發佈最世界 500 強企業排行榜來看，上榜的中國企業 達 120 家，其中，有 46 家不同領域企業都涉足區塊鏈，可見區塊鏈技 術在中國的發展，相當活躍。 近年，不少企業對區塊鏈進行了業務發展的佈局，而區塊鏈技術從金融 領域，不斷滲透到醫療、電力、文化、農業等實體產業領域。 然而， 公司對區塊鏈技術的應用，很多仍停留在探索、研究或觀望階段，離規 模化的應用仍有一段距離，箇中其實牽涉到應用的激勵性（Incentive） 問題，很值得討論，因為這個問題對區塊鏈未來發展舉足輕重。 「搭便車」佔便宜 首先，區塊鏈技術的應用，是想解決一個「信任」問題。在毋須中介情 況下，交易雙方都可在「互信」基礎上，完成交易。清楚看到，只有當 多家不同的公司都應用區塊鏈技術，才能突顯其最優應用價值，若只是 一家公司或擁有多家子公司的內部大集團，基本上沒有交易的「信任」 問題，嚴格來說，毋須採用區塊鏈，因為一個中心化的數據庫，可能較 去中心化數據庫的效率更高。 若從一個行業發展的角度來應用區塊鏈，則誰首先出資去搭建和提供這 個區塊鏈平台？當中便牽涉到經濟學上「搭便車」（free-rider）的問 題。「搭便車」的概念，是美國經濟學家奧爾森（Mancur Olson）在 區塊鏈的技術與應用